برندینگ و توسعه برند

محمد اسدی
بخش پنجم و پایانی
اینکه استراتژی توسعه برند مزایای قابل توجهی دارد بر ما روشن است. اما شکل پیاده‌سازی آن هم مهم است. یک راه اتخاذ شیوه مستقیم است. یعنی محصول جدید را دقیقا با همان نام اصلی و با نشانه‌های آن به بازار بفرستیم. این شیوه عموما در مورد برندهایی که از موفقیت چشمگیری در بازار برخوردار هستند انجام می‌شود. راه دیگر، اتخاذ شیوه غیرمستقیم است.

یعنی با استفاده از یک برند مشتق شده از برند اصلی، هم یک برند جدید خلق کنیم و هم از طریق نشانه‌هایی که از برند اصلی آورده‌ایم، به هدف انتقال معانی هم دست پیدا کنیم. 

نوشته شده توسط سپهر برادران در پنجشنبه نوزدهم بهمن ۱۳۹۱ |

نوشته: جیمز هاموند
ترجمه : مهدي سريرچي
بخش هشتم
مسلما همه كسب و كارها نمي‌توانند در بازاريابي خود روی هر پنج حس اصلی انسان تاثیر بگذارند؛ اما این موضوع نباید مانع از تلاش برای تاثیرگذاری روی تمامی حواس شود. مثلا درباره حس شنوایی با قدری خلاقیت می‌توان روش‌های زیادی را برای بهره‌گیری از موسیقی در جهت منافع بنگاه ابداع كرد. برای بهره بردن از موزیک جهت بهبود و ارتقای تجربه مشتری، سه حوزه اصلي وجود دارد:

نوشته شده توسط سپهر برادران در یکشنبه هفدهم دی ۱۳۹۱ |

نوشته: جیمز‌هاموند

ترجمه : مهدي سريرچي
بخش پنجم
نکاتی که قبل از اقدام به برندسازي بايد در نظر داشت:
* آیا تقاضاي قبلي براي محصول یا خدمت بنگاه وجود دارد؟ وضعیت کنونی بازار چگونه است؟ آیا بازار در حال تنزل و رو به افول است یا در حال رشد است؟ چه سهمی از بازار به شما تعلق دارد؟

نوشته شده توسط سپهر برادران در دوشنبه چهارم دی ۱۳۹۱ |

موسسه تحقیقانی پولک در آمریکا اخیرا نتایج پژوهشی را منتشر کرده که نشان می‌دهد آمریکایی‌ها در طول عمرشان کمتر خودروی نو می‌خرند.

نوشته شده توسط سپهر برادران در پنجشنبه چهارم آبان ۱۳۹۱ |

در این لیست دو غول بزرگ و پرافتخار انگلیسی و اسپانیایی یعنی تیم های منچستر یونایتد و رئال مادرید با فروش چشمگیری در صدر قرار گرفته‌اند. این دو باشگاه از سال 2007 تاکنون تعداد 4/1 میلیون پیراهن

نوشته شده توسط سپهر برادران در پنجشنبه بیستم مهر ۱۳۹۱ |

موسسه اینتربرند معرفی کرد

در حالی که تنها یک روز از اولین سالگرد درگذشت استیو جابز نابغه محبوب دنیای تکنولوژی و مدیرعامل بزرگترین شرکت این حوزه می‌گذرد، شرکتی که او سال‌ها پیش همراه با استیو ووزنیاک تاسیس کرده بود همچنان عنوان ارزشمندترین شرکت تکنولوژی جهان را برای خودش حفظ کرده است.

این درحالی است که بسیاری در زمان مرگ وی معتقد بودند که شرکت اپل بعد از جابز نمی‌تواند روند موفقیت‌های گذشته‌اش را حفظ و تکرار کند. جدیدترین گزارش

نوشته شده توسط سپهر برادران در یکشنبه شانزدهم مهر ۱۳۹۱ |

به گزارش نیویورک تایمز، همزمان با اینکه این بحث‌ها در نیویورک در جریان است، دیروز نتایج مطالعه‌ای منتشر شد که ارزش برندهای معروف و مشکلاتی که موجب افت ارزش آنها می‌شود، را مورد ارزیابی قرار داده است.

این مطالعه که سیزدهمین گزارش «بهترین برندهای جهان» نام دارد توسط شرکت مشاوره‌ای اینتربرند 

نوشته شده توسط سپهر برادران در چهارشنبه دوازدهم مهر ۱۳۹۱ |

او در جواني به هر چيزي كه مربوط به مكانيك، ماشين بخار و برق بود علاقه داشت و با شور و شوق بسيار آن را توسعه مي‌داد.خانواده رنو خانه دومي در بيلانكورت و در نزديكی پاريس داشتند، در آنجا يك باغ و يك آلونك وجود داشت كه لوسين جوان اولين كارهايش را آنجا انجام مي‌داد.مطالعات و تحصيلات مورد علاقه لوسين نبود ولي لوسين دوران نوجواني‌اش را با دو چيز حياتي و با ارزش پشت سر گذاشت؛ درك مستقيم حسي و كاربرد عملي.

لوسين در سن 20 سالگي يك قطعه از سه چرخ را به يك چهار چرخه اضافه و گيربكس را اختراع كرد. بعد از اين اختراع توسط او، انتقال نيرو توسط زنجير به چرخ حذف شد و گيربكس جاي آن را گرفت.
لوسین رنو در مورد اختراعش مطمئن بود و شرط بست كه ماشين او مي‌تواند شيب 13‌ درصدی را بالا رود. اگرچه دوستانش اول باور نمي‌كردند كه لوسين شرط را ببرد ولي نه تنها رنو شرط را برد، بلکه همچنين 12 سفارش اولش را با پول نقد گرفت به این ترتیب دوره‌اي در زندگی لوسین رنو شروع شد. چند ماه بعد او احساس كرد كه نیاز يك حق انحصار و امتياز براي كار خود دارد تا فعالیت و سودآوری صنعتی او در آينده را تضمین کند، او خيلي زود در میان صنايع زمان خودش مطرح شد.
دو برادرش مارسل و فرناند كه به صورت مستقل تجارت مي‌كردند در سال 1899 به وي ملحق شدند و با يك سرمايه كوچك و بدون دخالت دادن ديگران «كمپاني برادران رنو» را تاسيس كردند. پس از چندي مارسل و رنو مسابقه‌اي در نظر گرفتند كه محصول خود را در ملأ عام به نمايش بگذارند. اين مسابقه در شهرهاي پاريس، تروويل، پاريس، برداكس، پاريس، استد، پاريس، پاريس، برلين و بيشتر شهرهاي مهم صنعتي مثل پاريس، وين برگزار شد. در هر مسابقه تعداد زیادی از مردم هر منطقه حضور داشتند که این امر باعث محبوبيت بیشتر کمپانی رنو بين مردم شد و سفارشات متعددي برای آنها به ارمغان آورد.
با گسترش سريع کمپانی، فروش سالانه آنها بالا رفت و با توسعه نيروي كار آنها در سال 1902 توانستند وسعت كارخانه را به 7500 متر مربع گسترش دهند. آنها با به وجود آوردن اولين نمايشگاه و فروشگاه اتومبيل در آن زمان، كاتالوگ رنو را نيز با چندين مدل ارائه دادند. در همان سال لوسين اقدام به ساخت اولين موتور رنو با چهار سيلندر و 24 اسب بخار کرد که خيلي زود امتياز موتور توربو را براي او در بر داشت.
در سال 1903 در مسابقه‌اي كه بين پاريس و مادريد انجام شد مارسل 31 ساله در اثر تصادف كشته شد. در اين تصادف 6 نفر كشته و 15 نفر آسيب ديدند. اين حادثه در فرانسه عزاي ملي خوانده شد.اين يك فاجعه براي رنو بود كه نه تنها برادرش را بلكه يك حامي بزرگ را از دست داده بود.در همان زمان فرناند شروع به داير كردن فروش محصولات برادران رنو و شبكه فروش و تاسيس كمپاني در خارج از فرانسه، در كشورهاي انگلستان، بلژيك، ايتاليا، آلمان، اسپانيا و ايالات متحده آمريكا کرده بود.در سال 1919 لوئيس رنو در صنايع اتومبيل اروپا به طور جداگانه در مقابل رقيبان آمريكايي رخنه و با آنها رقابت كرد. در آن زمان آمريكا درگير جنگ بود و در فرانسه قدرت خريد بين مردم كم شده بود، به شکلی که از اتومبيل به عنوان يك وسيله تفنني استفاده مي‌شد.
بعد از اولين بحران اقتصادي در سال‌هاي 1920 و 1921 كه دنياي اقتصاد را به بن‌بست كشاند، رنو توانست قیمت خود را بطور شناور نگهداشته و جلوي رقبا سربلند بيرون آيد. در زمان صلح بعد از جنگ جهاني اول لوئيس رنو هر چيزي را كه يك موتور داشت ساخت مثل اتومبيل، ماشين‌هاي تجاري، ون، اتوبوس، تراكتور و ماشين‌هاي كشاورزي- ماشين‌هاي كشاورزي بعد از جنگ جانشين تانك شده بود و با نام كاتر پيلار به بازار عرضه شد- كشتي و انواع موتور، ماشين‌هاي ريلي و انواع موتورهاي هواپيما.
لوئيس رنو در سال 1944 كشته شد، او تا پايان عمر بيش از 500 اختراع مهم كرد که از مهم‌ترین آنها اختراع ديفرانسيل و گاردن بود. در سال 1919 كمپاني رنو بزرگترين شركت در اروپا شناخته شد، تنها در سال 1914 ششصد تاكسي رنو، 6500 سرباز را به جبهه مارن انتقال داد. در سال 1978 كارخانه‌هاي Berlit و Saviem در کمپانی رنو ادغام شدند. هم اينك صنايع اتومبيل‌سازي RVI به ساخت اتوبوس‌هاي برقي، انواع موتور واكسل، سيستم‌‌هاي انتقال نيرو مشغول است. كارخانه‌هاي اتوبوس‌سازي رنو در آفريقا، اسپانيا، انگلستان، بوليوي، استراليا، اندونزي، چكسلواكي و ايران مشغول به كار هستند. دفتر مركزي رنو در ليون و مهم‌ترين كارخانه‌هاي آن در آنونال و نيس واقع‌اند. تهیه شده در: وب نوشت پنگان

نوشته شده توسط سپهر برادران در شنبه چهارم شهریور ۱۳۹۱ |

تعدادی از منتقدان آن را تضعیف نام تجاری تعبیر کردند، اما دیگر منتقدان این اقدام اپل را تلاشی سنجیده برای قرار دادن آی‌پد در جایگاهی همچون جایگاه مَک دانستند: این رایانه‌ها همواره با حفظ نام قبلی ارتقا داده می‌شوند. در حالی که، ارتقای گوشی‌های تلفن همراه اپل با تغییر شماره آن همراه است.

«تعدادی از مشتریان مشخصات جدید محصول را می‌خوانند، اما همه آنها به نام جدید آن 

نوشته شده توسط سپهر برادران در دوشنبه شانزدهم مرداد ۱۳۹۱ |

مردم بریتانیا به خودروهای تولید ژاپن بیش از هر خودروی دیگری اطمینان دارند. براساس نتایج نظرسنجی مجله ?What Car تویوتا، هوندا و لکسوس در صدر این فهرست هستند، سوزوکی و سوبارو در رده‌های چهارم و پنجم، و مزدا و میستوبیشی به همراه هیوندای، ساخت کره، مشترکا در رده ششم. از نتایج عجیب این نظرسنجی اینکه بریتانیایی‌ها به لندرور، ساخت انگلستان و خودروهای لوکسی چون آئودی، جگوار و مرسدس چندان اعتماد ندارند و آنها را در میان بدترین‌ها انتخاب کرده‌اند.

چاس هلت، سردبیر مجله ?What Car، می‌گوید: «سازندگان ژاپنی از این نظر بسیار موفق عمل کرده‌اند و این هفتمین سال پیاپی است که هوندا در صدر اتومبیل‌های مطلوب بریتانیایی قرار می‌گیرد.» بر اساس آنچه این مجله منتشر کرده تنها 10 درصد امکان دارد که یک خودروی هوندا طی عمر مفیدش، 3 تا 10 سال، دچار نقص فنی یا هر نوع اخلال در کارکرد شود، در حالی که این رقم برای خودروی شورولت 22 درصد و برای لندرور چیزی حدود 70 درصد است. /تهیه شده در: وب نوشت پنگان

نوشته شده توسط سپهر برادران در دوشنبه نهم مرداد ۱۳۹۱ |

آمار نشان مي‌دهد در سال 2012 میلادی ارزش بی‌ام‌و در بازار جهانی 10 درصد رشد کرد و توانست شرکت تویوتا را به جایگاه دوم بکشاند.

البته در آغازین سال‌های قرن حاضر میلادی بی‌ام‌و در صدر این فهرست بود ولی در جریان بحران اقتصادی در کشورهای غربی به خصوص کشورهای ثروتمند و توسعه یافته دنیا تقاضا برای خودروهای لوکس تولید بی‌ام‌و کمتر شد و تویوتا موفق شد برای دو سال به عنوان ارزشمند ترین برند خودروسازی معرفی شود. تویوتا

نوشته شده توسط سپهر برادران در پنجشنبه چهارم خرداد ۱۳۹۱ |

عوامل زیادی در پروسه ادغام شرکت‌ها نقش دارند. جان کیمبرلی، استاد مدیریت در دانشکده وارتون، عقیده دارد که بسیاری از مدیران ارشد فقط به بخش‌های مالی ادغام توجه دارند. جنبه‌های غیرمالی و به ویژه روانی‌این امر آن طور که باید مورد ملاحظه قرار نمی‌گیرند. در‌این راستا، کیمبرلی و حمید باچیخی، استاد دانشکده کسب و کار ESSEC فرانسه، به تازگی مقاله‌ای پیرامون اشتباهات رایج در ادغام شرکت‌ها منتشر کرده‌اند. آنها در مقاله «چگونه جمع دو تا یک برابر است با یک: نقش محوری هویت در ادغام شرکت‌ها»، مشخصا به بحث پیرامون یکپارچه‌سازی هویت شرکت‌ها می‌پردازند. نویسندگان مقاله، پس از واکاوی مشکلات ‌این امر، به ارائه چهار پیشنهاد کاربردی می‌پردازند.

نوشته شده توسط سپهر برادران در سه شنبه دوم خرداد ۱۳۹۱ |

اکثریت برندهای مشهور نام‌هایی کوتاه و مختصر هستند که با خلاقیت و ابتکار طراحان به گونه‌ای منحصربه‌فرد خلق شده‌اند. تعدادی از این برندها ترکیبی اختصاری از حروف اول نام کامل شرکت یا نام مالکان و موسسان اولیه آن هستند.

نوشته شده توسط سپهر برادران در پنجشنبه چهاردهم اردیبهشت ۱۳۹۱ |

ایسنا- آمار نشان مي‌دهد كه در سال گذشته بيش از 20 برند خارجي در بازار خودروهاي وارداتي ايران حضور داشتند.
براساس آمار گمرك ايران سال گذشته خودروهايي با برندهاي هيونداي، كيا، تويوتا، نيسان، ميتسوبيشي، مزدا، مازراتي، لندرور، فولكس‌واگن، فراري، سيتروئن، سوزوكي، سانگ يانگ، رنو، دانگ فنگ، جيلي، گروه فاو، پورشه، بي.ام.و، بنز، اپل، اسمارت‌، ‌آلفا رومئو و ام.جي در بازار خودروهاي وارداتي ايران حضور داشتند.

در اين بين خودروهاي هيونداي و كيا، بزرگ‌ترين گروه خودروسازي كره‌جنوبي بيش از 50 درصد از بازار خودروهاي وارداتي به ايران را به خود اختصاص دادند. اين دو شركت كره‌اي در مجموع طي سال قبل بيش از 26 هزار دستگاه از خودروهايشان را وارد بازار ايران كردند.
بعد از گروه هيونداي و كيا، شركت خودروسازي تويوتا با صادرات بيش از هفت هزار و 700 دستگاه رده دوم را به خود اختصاص داد. دو شركت آلماني و چيني بنز و ام.جي نيز به ترتيب با صادرات بيش از هزار دستگاه خودرو رده‌هاي سوم و چهارم بزرگ‌ترين خودروسازان خارجي فعال در بازار خودروهاي وارداتي ايران را به خود اختصاص دادند. تهیه شده در: وب نوشت پنگان

نوشته شده توسط سپهر برادران در چهارشنبه سیزدهم اردیبهشت ۱۳۹۱ |

درگیر کردن و دخالت دادن مشتری در کارها، تمایز محصول یا خدمات و تحسین کردن مردم به جای تحریک آنها به خرید، دادن پاداش به خاطر خرید محصول یا ارائه فرصت‌هایی برای دریافت احساس شهرت، روشی است که به شراکت با مشتریان در ساخت و تقویت برند منجر می‌گردد. اینکه انگیزه مردم در

نوشته شده توسط سپهر برادران در سه شنبه دوازدهم اردیبهشت ۱۳۹۱ |

سومین رهبر نوآوری در این لیست تری‌ام (3M) بود و در فهرست پس از اپل و گوگل قرار گرفته بود. این امر شگفت‌آور نیست، زیرا تری‌ام محصولات بسیار موفق و البته هوشمندی تولید کرده است.

توانایی تری‌ام برای تداوم نوآوری‌هایش به تعهد درازمدت این شرکت به ایده‌ «نوآوری باز» [open innovation] در

نوشته شده توسط سپهر برادران در شنبه نهم اردیبهشت ۱۳۹۱ |

سرمايه‌گذاري سيتي بانك، ژانويه سال بعد به بار نشست، هنگامي كه يك توفان عظيم از نيويورك عبور كرد و برفي با ارتفاع 17 اينچ سطح شهر را پوشاند. بانك‌ها براي چندين روز بسته شدند و استفاده از دستگاه‌هاي

نوشته شده توسط سپهر برادران در شنبه نهم اردیبهشت ۱۳۹۱ |

 شاید برای شما هم پیش آمده باشد که هنگام خواندن یک مطلب خودرویی با عباراتی نامفهوم روبرو شوید. مثلاً این جمله که مرسدس‌بنز CLS خوردویی در کلاس Fastback است. یا اینکه به عنوان مثال پورشه 911 مدل Targa جدید خود را رونمایی کرد. و مثال‌هایی از این دست. کلمات گفته شده ترجمه دقیق فارسی ندارند. آنها اصطلاحاتی رایج درباره توصیف کلاس طراحی یک خودرو هستند. در این گزارش تمام کلاس‌های موجود را برای شما توضیح خواهیم داد.   Cabrio     کبریو مخفف عبارت Cabriolet به معنی

نوشته شده توسط سپهر برادران در یکشنبه سوم اردیبهشت ۱۳۹۱ |

گروهی متشکل از نویسندگان خانم حوزه ی صنعت خودرو، که از 12 کشور جهان، برای انتخاب بهترین اتومبیل ها، و خودروی سال 2012 گردهم آمده بودند، نتایج بررسی های خود را اعلام کردند. روند بررسی و اعلام نظرات به این صورت است که ابتدا خودروها در کلاس خودشان به چالش کشیده شده و مقام های اول تا سوم مشخص می شوند. سپس اتومبیلی که بتواند در تمام زمینه ها، و از هر لحاظ امتیاز بیشتری را نسبت به 

نوشته شده توسط سپهر برادران در جمعه یکم اردیبهشت ۱۳۹۱ |

شرکت فولکس واگن که یک شرکت خودروسازی آلمانی است و سالیان سال به عنوان بزرگ‌ترین خودروساز اروپا و یکی از پر فروش‌ترین‌های دنیا معرفی می‌شد و در سال گذشته نیز به دلیل بحران اقتصادی با مشکلات

نوشته شده توسط سپهر برادران در پنجشنبه بیست و چهارم فروردین ۱۳۹۱ |

رانندگان فرمول‌يك را مي‌توان كساني دانست كه به واقع همه زندگي‌شان به نوعي با خودرو سر و كار دارد. از شهرت تا درآمد و از صبح تا شام در طول فصل مسابقات با خودرو سر و كار دارند. اما آنها نيز به مانند ديگر مردم زندگي شخصي خود را پشت فرمان خودروهايي مي‌گذرانند كه هيچ شباهتي با خودروهاي كارشان ندارد. رانندگاني كه با تيم‌هاي خودروساز قرارداد دارند در زمان حضور در مراسم‌هاي رسمي معمولاً از خودروهاي ساخته شده در شركت مادر تيم خود استفاده مي‌كنند. اما اين به آن معني نيست كه انتخاب خودشان هم همان خودرو باشد. فرناندو آلونسو راننده تيم فراري است اما براي رانندگي شخصي خود مازراتي گرن كابريو را انتخاب كرده است. به عقيده او اين اسپرت هشت سيلندر داراي روح رانندگي خودروهاي فرمول‌يك است. او مي‌گويد: من انعكاسي از خودرو فرمول‌يك را در اين ماشين احساس مي‌كنم. او طرفدار پر و پا قرص خودروهاي رو باز است. او زماني كه در تيم رنو عضويت داشت با يك دستگاه رنو مگان كوپه تردد مي‌كرد.فليپه ماسا شايد انتخاب عجيبي داشته باشد اما هر چه هست او از فيات 500 بيشتر از هر خودرو ديگري خوشش مي‌آيد. او داراي دو دستگاه فيات 500 است كه يكي از آنها براي مسابقه تيونينگ شده و ماسا با آن در دو برنامه خيريه هم شركت كرده است. ماسا يك مازراتي كواتروپورت هم دارد. ماسا در مورد فيات 500 عقيده جالبي را در گفت‌وگو با يورواسپرت مطرح كرده است. او مي‌گويد اين خودرو باعث مي‌شود تا مردم داخل ماشين را نگاه نكنند و او بتواند به آسودگي رانندگي كند.مايكل شوماخر از آن رانندگاني است كه به شدت به خودرو تيمش وفادار مي‌ماند. زماني كه در فراري عضويت داشت هميشه با يك فراري F430 تيونينگ شده ديده مي‌شد. البته او در گاراژ شخصي خود يك بوگاتي EB110 SS هم دارد. اين خودرو اسپرت داراي موتور 12 سيلندر و 603 اسب‌بخار قدرت است.آدريان سوتيل راننده تيم فورس اينديا دستش بازتر است. چرا كه تيم او سازنده خودرو نيست. او در زندگي شخصي خود يك پورشه 911 سوار مي‌شود كه به وسيله شركت معتبر گمبالا تيونينگ شده است. بدنه اين خودرو از فيبركربن است.جنسن باتن راننده مشهور تيم مك‌لارن در گفت‌وگوي خود با برنامه تاپ‌گير اعلام كرد كه يك دستگاه بوگاتي ويرون خريداري كرده است.اما او بيشتر با خودروهاي مرسدس‌بنز كه اسپانسر او و تيمش است ديده ‌مي‌شود. ويرون براي كسي كه ركورددار سرعت با خودرو فرمول‌يك است مي‌تواند يك انتخاب خوب باشد. روزنامه ديلي‌تلگراف اعلام كرده كه باتن خودرو ويرون خود را به قيمت 1.5 ميليون دلار براي فروش گذاشته است.مارك وبر راننده تيم ردبول نيز يك پورشه سوار است. او سال گذشته پورشه 911 GT خود را خريداري كرد. البته او يك ماشين‌باز قهار است و علاوه بر اين يك ب‌ام‌و M5 خيلي خاص هم دارد. ب‌ام‌و او توسط شركت M.Power به يك موتور V10 مجهز شده است.كيمي رايكونن راننده سابق فرمول يك اين روزها در رالي قهرماني جهان فعاليت مي‌كند اما اين باعث نشده تا از علاقه شخصي خود يعني فراري انزو چشم‌پوشي كند. او علاوه بر فراري انواع مرسدس‌بنز را نيز دارد. اما علاقه اصلي او موتورسيكلت‌هاي ويژه‌اي است كه خودش طرح آنها را مي‌دهد و شركت‌هايي مانند ب‌ام‌و و دوكاتي آنها را برايش مي‌سازند.ديويد كلتهارد راننده بازنشسته فرمول‌يك، يك بنز باز تمام‌عيار به حساب مي‌آيد. او از بنز E كلاس با تيونينگ AMG و بنز ML به عنوان خودروهاي روزمره خود استفاده مي‌كند. همچنين يك دستگاه مرسدس‌بنز SL280 مدل 1971 نيز دارد. البته عكس‌هايي هم از كلتهارد در كنار مرسدس‌بنز AMG منتشر شده است كه اين عكس‌ها متعلق به تست مدل E-CELL اين خودرو است.     ماخذ:دنیای خودرو/تهیه شده در: وب نوشت پنگان

نوشته شده توسط سپهر برادران در سه شنبه بیست و دوم فروردین ۱۳۹۱ |

فردیناند الکساندر پورشه، طراح مدل افسانه ای 911، صبح پنجشنبه گذشته، در شهر (سالزبورگ) اتریش، و در سن 76 سالگی در گذشت.

به گزارش وب سایت «مجله ماشین»، از سال 1972، یعنی از زمانی که کمپانی خودروسازی پورشه، در زمینه ی طراحی خودرو، به عنوان یک صاحب سبک شناخته شد، همواره از الکساندر پورشه، به عنوان یکی از تاثیرگذارترین طراحان این کمپانی، یاد می شده است. اوج موفقیت این طراح زبردست، به سال 1959، و طراحی اولین نسخه از پورشه ی 911 باز می گردد. مدلی که توانست استاندارد جدیدی را در زمینه طراحی

نوشته شده توسط سپهر برادران در یکشنبه بیستم فروردین ۱۳۹۱ |

ایسنا- خبرگزاري بلومبرگ در گزارشي به بررسي آخرين وضعيت بازار خودروهاي وارداتي و صنعت خودروسازي ايران پرداخت.
بلومبرگ با اشاره به توليد 65/1 ميليون دستگاه انواع خودروهاي سواري و كاميون در ايران طي سال 2011 نوشت كه اين ميزان توليد خودرو در ايران براساس اعلام انجمن جهاني خودروسازان حتي بيش از دو برابر توليد خودرو در ايتاليا بوده است.

نوشته شده توسط سپهر برادران در یکشنبه بیستم فروردین ۱۳۹۱ |

فابر- كاستل بزرگ‌ترين و قديمي‌ترين كارخانه توليدكننده لوازم التحرير در جهان است كه 250 سال قدمت دارد و بيش از 2 ميليارد مداد در سال توليد مي‌كند.

نوشته شده توسط سپهر برادران در دوشنبه چهاردهم فروردین ۱۳۹۱ |

ايران خودرو

اولين نشانه‌اي كه در صنعت خودروسازي ايران مطرح شد آرم حك شده بر روي پيكان بود. تصويري از يك ارابه باستاني و شمايلي از يك اسب در حال حركت كه اين آرم تا زمان توقف توليد پيكان همراه اين خودرو بود.

پس از توقف توليد پيكان و آغاز توليد خودروي سمند مسوولان ايران‌خودرو طراحي آرم جديدي براي سمند را

نوشته شده توسط سپهر برادران در یکشنبه سیزدهم فروردین ۱۳۹۱ |

 فدراسیون خودروسازان آلمان پیش بینی کرد میزان فروش جهانی خودرو در سال 2012 میلادی با رشد چهار درصدی روبرو خواهد شد. این موسسه در ادامه افزود: بحران مالی و بدهی منطقه یورو موجب کاهش فروش خودرو در بازار اروپا خواهد شد. بر اساس این گزارش ماتیاس وایزمن رییس فدراسیون خودرو سازان آلمان در این باره تاکید کرد علی رغم مشکلات موجود در اقتصاد جهانی روند رو به رشد فروش خودرو در سال 2012 میلادی نیز ادامه خواهد یافت. وی که در کنفرانس خبری در حاشیه نمایشگاه بین المللی خودرو در شهر ژنو سخن می گفت، افزود: پیش بینی ما این است که فروش جهانی خودرو امسال با رشد چهار درصدی روبرو خواهد شد. نمی توان به راحتی نرخ رشد سال 2011 میلادی را امسال نیز به دست آورد. وی گفت: پیش بینی می شود میزان فروش خودرو در بازار آمریکا امسال با هشت درصد رشد به بیش از 13.7 میلیون دستگاه برسد. آمریکا طی دو سال گذشته با رشد دو رقمی فروش خودرو روبرو شده است. میزان فروش خودرو در بازار چین نیز امسال با هشت درصد رشد به 13.1 میلیون دستگاه خواهد رسید. میزان فروش خودرو در بازار ژاپن نیز امسال با 17 درصد رشد به 4.1 میلیون دستگاه خواهد رسید. بحران مالی و بدهی منطقه یورو نیز موجب خواهد شد تا میزان فروش خودرو در اروپای غربی امسال با پنج درصد کاهش به کمتر از 12.1 میلیون دستگاه برسد.تهیه شده در: وب نوشت پنگان

نوشته شده توسط سپهر برادران در پنجشنبه هجدهم اسفند ۱۳۹۰ |