اين دانشجو چندين مجله معتبر و پرتيراژ مخصوص مد و زيبایي از فرانسه به همراه آورده است كه صفحات تعدادي از آن به تبليغ سنگ پاي قزوين به عنوان يك عامل مؤثر زيبایي و نظافت پاها اختصاص يافته است. از جمله مجله معروف «مادموازال» چاپ پاريس كه از پرخواننده‌ترين نشريات مخصوص جوانان و مد و زيبايي است در يكي از شماره‌هاي اخير خود ضمن توجيه اثر معجزه‌آساي سنگ پاي قزوين اين‌طور نوشته است:هر كس مي‌تواند پوستي به لطافت برگ گل داشته باشد و بالاخره هر زني مي‌تواند چربي‌هاي زائد بدن خود را از ميان ببرد و از تناسب ايده‌آل برخوردار گردد، اما اين امر فقط يك راه درمان فوري و قطعي دارد و آن هم سنگ پاي قزوين است! به هر حال سنگ پاي قزوين اين روزها ارج و قرب خاصي در پاريس و ديگر شهر‌هاي فرانسه پيدا كرده است و با اين تبليغ و سرو صدایي كه پيرامون آن به‌راه افتاده است انتظار مي‌رود كه اين كالا، علاوه بر فرانسه اروپا را نيز تسخير كند.

نوشته شده توسط سپهر برادران در یکشنبه سی ام تیر ۱۳۹۲ |

مترجم: مهرداد واشقانی فراهانی*

در صفحه «درباره ما»  بسیاری  از وب سایت‌های کسب‌وکارها، انبوهی از داستان‌های مختلف قابل مشاهده است. در گذشته صفحه «درباره ما» در سایت‌ها خیلی مورد توجه نبود؛ به نحوی که این بخش صرفا شامل معرفی کوتاه شرح وظیفه و رونق و شکوفایی شرکت می‌شد.

نوشته شده توسط سپهر برادران در سه شنبه بیست و پنجم تیر ۱۳۹۲ |

مترجمان: ساسان قاسمی و وحید شکری

منبع:business2community

بازاریابان اینترنتی توجه کنند! بهترین رویه‌های بهینه‌سازی موتورهای جست‌وجو گذشته، لزوما بهترین رویه‌ها برای امروز نیستند. با فضای اینترنتی که به طور فزاینده‌ای در حال تبدیل شدن به بخشی از زندگی روزانه است، رقابت، به سمت تولید بهترین محتوای اینترنتی ‌حرکت کرده است که افراد آن را مفید یا سرگرم‌کننده می‌یابند.

نوشته شده توسط سپهر برادران در سه شنبه بیست و پنجم تیر ۱۳۹۲ |

مهندس بابک وفایی: وقتی مظفرالدین‌شاه در بازگشت از سفر اروپایی خود در سال 1297 دو دستگاه خودروی رنو را به ایران آورد هرگز فکر نمی‌کرد این درشکه‌های بدون اسب که جهت طرب همایونی به کشور وارد شده بودند روزی به پدیده‌ای فراگیر در ایران تبدیل شوند. پس از خرابی و از میان رفتن این دو خودرو، مدتی خبری از خودرو در کشور نبود تا اینکه رجال فرنگ رفته بار دیگر پای خودرو را به کشور باز کردند و حتی در 1286 به اتومبیل محمدعلی شاه سوء قصد شد هر چند وی در اتومبیل حضور نداشت.

روند واردات خودرو توسط رجال بلند پایه سیاسی ادامه داشت تا اینکه به مرور و در حدود سال‌های 1300، نمایندگی‌های بعضی از خودروسازان آن روزگار همچون Graham Paige و Essex و Dodge در تهران اعلام موجودیت کردند. واردات اتومبیل آنقدر پر سود بود که بعضی از رجال مملکتی آن دوران از جمله سرتیپ فضل ا... زاهدی نیز پا به میدان واردات گذاشتند. به مرور پای مدل‌های مختلف به کشور باز شد و نمایندگی‌های مختلفی در تهران شروع به کار کردند. بدون محدودیت خاصی برای ورود خودرو به کشور، اکثر برندهای روز دنیا در آن روزگار در ایران نمایندگی‌های کوچک و بزرگ داشتند و در این میان بعضی از مسافرین اروپایی هم به عنوان سوغات سفر خودرو می‌آوردند تا تنوع برندهای موجود در ایران دست کمی از کشورهای پیشرفته نداشته باشد. 

در ادامه روند واردات خودروهای مرسدس‌بنز و ب‌ام‌و به ایران را مرور خواهیم کرد و تلاش می‌کنیم در شماره‌های بعدی، به برندهای دیگر نیز بپردازیم. (تصاویر آگهی‌ها از کتاب تاریخچه تصویری آگهی‌های خودرو در ایران)

مرسدس‌بنز

نخستین ورود رسمی خودروهای مرسدس‌بنز به ایران به سال 1327 باز می‌گردد. در این سال شرکت سهامی لیدا طهران، نمایندگی شرکت دایملر بنز در ایران را به دست آورد و در گام اول خودروهای بنز 170V را وارد کشور کرد. این خودرو یادگار دوران پیش از جنگ جهانی دوم بود که در سال‌های پس از جنگ نیز بار دیگر به تولید رسید و با استقبال بازارهای جهانی نیز مواجه شد.

تا پیش از این واردات خودروهای مرسدس‌بنز محدود به واردات توسط اشخاص و البته به تعداد کم بود اما شرکت لیدا با امید واردات انبوه این خودرو پا به میدان واردات گذاشته بود. در آن زمان با توجه به آنکه محصولات مرسدس‌بنز چندان در کشور شناخته شده نبود این شرکت به ناچار در آگهی تبلیغاتی خود از عبارت «اتومبیل آلمانی» استفاده کرد تا کیفیت این خودرو را یادآور شود. این شرکت نتوانست در واردات محصولات مرسدس‌بنز موفقیتی کسب کند و به دلیل کمبود سرمایه‌گذاری اولیه و البته ناآشنایی نسبی بازار با این خودروها، به ناچار از ادامه کار صرف‌نظر کرد تا واردات رسمی محصولات بنز برای سه سال به تعویق بیافتد.

در 1330 شرکت مریخ، نمایندگی محصولات مرسدس‌بنز در ایران را به دست آورد و با سرمایه‌گذاری مناسب واردات مدل‌های مختلف بنز 170 را آغاز کرد و توانست یک شبه ره صد ساله را برود. 170 در ایران بسیار موفق بود و به دلیل کیفیت ساخت و دوام بخش‌های فنی به سرعت از سوی دولت وقت مورد استقبال قرار گرفت و شهربانی سفارش عمده‌ای برای خرید آن‌ها را داد ضمن آنکه تاکسیرانی هم از این خودرو به عنوان تاکسی استفاده کرد. بیشتر 170های وارد شده در آن زمان دیزل بودند و نمونه‌های مورد استفاده در تاکسیرانی با لقب «شوفر کُش» معروف شدند چرا که گاهی خودرو بدون آنکه خاموش شود برای یک هفته پیوسته کار می‌کرد و در طول شبانه‌روز سه راننده مختلف از خودرو استفاده می‌کردند. مدل‌های شخصی این خودرو نیز اکثراً با موتور بنزینی وارد شدند و مورد استقبال نیز قرار گرفتند. عرضه 170 و موفقیت آن باعث شد شرکت مریخ اقدام به واردات مدل‌های دیگر این شرکت کند. 

جد Sکلاس در ایران

در ادامه در کنار اتوبوس‌های دماغ‌دار و بی‌دماغ بنز، مدل لوکس 300 نیز به کشور وارد شد. این خودرو که جد بنزهای S کلاس امروزی است با موتور سه لیتری در آن زمان لوکس‌ترین محصول بنز بود و به نام صدراعظم آلمان، کنراد آدنائر که شش دستگاه از این خودرو را در زمان صدراعظمی در اختیار داشت به آدنائر معروف شده بود. هر چند به دلیل قیمت بالا، فروش این خودرو محدود بود اما در این میان چند دستگاه از نمونه‌های کوپه و کروکی آن نیز به ایران وارد شد که ستاره خیابان‌های تهران در دهه 30 بودند. شرکت مریخ کامیون‌های یونیماگ را نیز وارد کشور کرد، خودروهایی با ظاهری ساده ولی توانایی‌های فنی بالا و البته سیستم چهارچرخ متحرک که برای حرکت در زمین‌های کشاورزی ناهموار ایده‌آل بودند. در کنار این، شرکت مریخ مدل‌های مختلفی از مینی‌بوس‌ها و کامیون‌های مرسدس‌بنز را نیز به ایران وارد کرد. شرکت مریخ با واردات سری بنزهای 180 بار دیگر تأمین تاکسی‌های تهران را بر عهده گرفت و این خودروها نیز مانند پدر خود، 170 در تاکسیرانی موفق عمل کردند، راهی که بعدها با بنزهای 190 نیز طی شد هر چند بنزهای 190 با دم‌های کشیده خود بیشتر در مسیرهای بین‌شهری در رفت و آمد بودند.

پهلوان تختی و واردات بنز

شرکت مریخ در دهه 60 میلادی تقریباً تمامی محصولات مرسدس‌بنز را وارد ایران می‌کرد که در این میان مدل‌های 220S و خودروی اسپرت 190SL نیز به چشم می‌خورد. روند واردات محصولات از سوی شرکت مریخ تا اواخر دهه 70 میلادی ادامه داشت و پس از آن شرکت ستاره ایران واردات محصولات بنز در کشور را بر عهده گرفت. در طول دهه 40 و 50 شمسی، شهرت بنز باعث شد افرادی مانند جهان پهلوان تختی نیز به واردات این خودرو بپردازند که این مسأله در آن دوران سر و صدای زیادی در مطبوعات به راه انداخت.

پس از انقلاب هر چند واردات خودرو به کشور متوقف و در بعضی مواقع ممنوع بود اما ایرانی‌های علاقه‌مند به ستاره نقره‌ای بنز به هر شکلی بود تلاش می‌کردند به خودروی محبوب خود برسند و به همین دلیل تقریباً تمامی مدل‌های مرسدس‌بنز در نیم قرن اخیر به ایران وارد شده‌اند که در میان آن‌ها می‌توان به مدل‌های بی‌نظیری مانند گالوینگ با درهایی که رو به بالا باز می‌شود و یا لیموزین‌های 600 که بیش از 20 دستگاه از آن وارد ایران شده اشاره کرد.

اول «بنز» به ایران آمد یا «ب‌ام‌و»؟

شروع عرضه ب‌ام‌و در کشور با موتورسیکلت‌های این شرکت آلمانی بود. در سال 1314 شرکت ابزار، موتورسیکلت‌های ب‌ام‌و آلمان را به کشور وارد کرد و برای فروش این موتورسیکلت‌ها تبلیغات گسترده‌ای را در معدود روزنامه‌های آن دوران به راه انداخت. هرچند ایران هیچ‌گاه به صورت رسمی از آلمان نازی پشتیبانی نکرد اما جو عمومی کشور توجه ویژه‌ای به پیشرفت‌های صنعتی آلمان داشت و شرکت ابزار نیز با استفاده از این موقعیت مدل R7 Sport را وارد کشور کرد و در تبلیغات خود بر روی سرعت بالای موتورسیکلت‌های ب‌ام‌و تاکید می‌کرد. در آگهی این شرکت با اشاره به موفقیت‌های ب‌ام‌و در مسابقات موتورسیکلت‌رانی در اروپا اشاره شده است موتورسیکلت‌های این شرکت «تا ساعتی 61 فرسنگ طی طریق می‌کنند». با موفقیت سری اول موتورهای ب‌ام‌و، مدل‌های متنوع‌تری از آن وارد کشور شد هر چند جنگ جهانی روند حضور ب‌ام‌وها را در بازار متوقف کرد. پس از جنگ جهانی دوم، ب‌ام‌و با مشکلات زیادی مواجه شد و تلاش کرد با عرضه مدل‌های جدید، روزهای گذشته را بار دیگر زنده کند. در 1334 شرکت سهامی ماشین فلاحتی نماینده محصولات این شرکت در ایران بود و مدل‌های 501 و 502 را وارد کشور کرد هر چند فروش بسیار پایین بود و این شرکت در 1338 ورشکست شد. ایرانی‌ها ب‌ام‌و را با موتورسیکلت می‌شناختند و از خودروهای این شرکت استقبال نکردند و همین مسأله باعث شده امروزه تعداد بسیار انگشت‌شماری از این خودروها موجود باشد. پس از عرضه خودروهای موسوم به «کلاس جدید»، ب‌ام‌و به دنبال ایجاد ذهنیتی جدید از محصولاتش بود و این بار شرکت وهابزادگان شانس خود را برای عرضه این خودروها امتحان کرد و البته موفق هم شد. برادران وهابزاده جزو افرادی بودند که ظاهراً به دلیل نزدیکی به دربار توانسته بودند از ثروت‌های نفتی دهه 50 به خوبی استفاده کنند و ثروتی به هم بزنند و با نفوذشان در میان مقامات رسمی، سهم مناسبی نیز از بازار پر رونق دهه 50 ایران از آن خود کردند. قبل از پیروزی انقلاب اسلامی در مهرماه سال 57  عده‌ای به ساختمان مرکزی ب‌ام‌و در خیابان روزولت سابق حمله کردند. در مطبوعات آن روز علت این حمله خشم مردم عنوان شده است. یک ماه بعد مشخص شد وهابزاده‌ها 20 روز قبل از این ماجرا، ساختمان را در مقابل حوادث ناشی از شورش و بلوا به مبلغ 120 میلیون تومان بیمه کرده بودند و ساختمان هم در وثیقه بانک ملی بوده. هر چند ابعاد دقیق این ماجرا در جریان روزهای پر التهاب انقلاب گم شد اما هر چه بود وهابزاده‌ها از ایران رفتند تا نمایندگی ب‌ام‌و  در سال‌های بعد از انقلاب به نوریانی و پس از آن به پرشیاخودرو برسد.

نوشته شده توسط سپهر برادران در یکشنبه بیست و سوم تیر ۱۳۹۲ |

 

داستان های جالب از سیر تکاملی لوگوهای معروف 

لوگو یک ابزار مهم برای هویت و برند کمپانی است. این یکی از مهمترین آیتم هایی است که یک کمپانی خاص در بازار با آن شناخته می شود. در پشت هر لوگو و اینکه چگونه به موفقیت دست پیدا کرده است یک داستان جالب وجود دارد.

لوگوها تاریخچه با ارزش یک کمپانی نیز هستند. با مطالعه تاریخچه این لوگو ها می توان فهمید چگونه ک کمپانی به قله موفقیت رسیده است. هر لوگو داستانی برای گفتن دارد. در اینجا تاریخچه 10 لوگوی معروف دنیا را برای شما آماده کرده ایم که خواندن آن خالی از لطف نیست.

1. Apple 

 

با ذهن خلاق و نبوغ استیو جابز، استیو وزنیاک و رونالد واین، کمپاین اپل در سال 1976 شروع به فروش رایانه دست ساز Apple I کرد که توسط کمپانی HP مطرود شد. در همان سال، جابز و واین اولین لوگوی Apple را طراحی کردند که آیزاک نیوتون را نشان می داد که به یک درخت سیب که سیبی از آن آویزان بود تکیه داده بود. دست نوشته یا کتیبه "Newton ... A Mind Forever Voyaging Through Strange Seas of Thought ... Alone" دور آن نوشته شده بود، چون این نیوتون بود که با افتادن سیب پی به جاذبه زمین برد. پس از آن، آنها از Rob Janoff برای طراحی یک لوگوی ساده تر دعوت به همکاری کردند. نتیجه کار Rob Janoff یک سیب رنگین کمانی بود که تا سال 1998 لوگوی کمپانی اپل بود. این لوگو بیانگر موفقیت آنها در ساخت Apple II، یک رایانه رنگی، بود. جای گاز روی سیب کمک می کند شکل آن با گوجه فرنگی یا گیلاس اشتباه گرفته نشود. همچنین گاز روی سیب برای بزرگداشت ریاضیدان بزرگ Alan Turing، پدر کامپیوتر که با خوردن یک سب آغشته به سیانید خود کشی کرد می باشد. این گاز یک شعار نیز هست "به Apple یک گاز بزنید". در سال 1998، زمانی که iMac شروع به کار کرد، Rainbow Apple یا سیب رنگین کمان به یک لوگوی سیب تک رنگ تغییر داده شد، چون سیب رنگین کمانی روی iMac اصلا جالب به نظر نمی رسید. 
امروز، لوگوی اپل با طیف نقره ای رنگ بیش از پیش انعطاف پذیری دارد و می توان آن را روی همه محصولات اپل قرار داد، همانطور که جابز می خواست. اگر چه یکی از ارکان و ستون های Apple درگذشت، کمپانی و لوگوی آن همچنان در سراسر دینا معروف و شناخته شده باقی مانده است. 

2. Canon 

 

به هدف داشتن یک نام جهانی، Canon، اولین لوگوی خود را در سال 1934 را توسط یک طراح تبلیغات طراحی کرد. اولین دوربینی که این کمپانی تولید کرد Kwanon نام داشت که از نام الهه رحمت بودا گرفته شده بود. به همین دلیل است که لوگو الهه Kwanon را با هزار دست و شعله های آتش نشان می دهد. 
به دنبال اینکه کمپانی در صدد داشتن یک لوگوی ساده تر بود، از یک شکل خاصی از حرف "C" که در اروپا و آمریکای شمالی دیده نشده بود و یک انتهای آن به شکل منحنی و انتهای دیگر به یک نقطه بود برای طراحی لوگوی خود استفاده کرد. در سال 1935، لوگو ارتقا بخشیده شد و شکل متعادل تری پیدا کرد. ورژن دیگر این لوگو در سال 1653 طراحی شد. و در سال 1955 بود که لوگوی Canon به شکلی که امروزه مشاهده می کنید در آمد. 

3. Pepsi 

 

همه کسان که به نوشابه های بدون الکل علاقه دارند با نام کمپانی پپسی کولا که توسط Caleb Bradham در سال 1890 بنیان گذاری شده آشنا هستند. این لوگو اولین بار نوشابه Brad نام داشت و بعدا در سال 1898 به Pepsi Cola تغییر نام پیدا کرد. در سال 1903 بود که نام لوگو مارک تجاری گرفت. لوگو در سال های 1905 و 1906 ارتقا پیدا کرد. در سال 1940 این لوگو به موفقیت بزرگی دست پیدا کرد. در طول جنگ جهانی دوم، آنها از یک تاج که با دو خط قرمز و آبی در برگرفته شده بود و نشانه میهن پرستی بود برای طراحی لوگوی خود استفاده کردند. 
در سال های 1650 تا 1962، تاج باقی ماند، اما از آنجا که محبوبیت زیادی پیدا کرده بود، در سال 1973 به جای تاج از کره پپسی استفاده کردند. نوع فونت به کار رفته در لوگو تغییر پیدا کرد تا با کره هماهنگی داشته باشد. کره پپسی درون یک کادر قرار داشت. در سال 1991 یک ورژن جدید دیگر از این لوگو طراحی شد که در آن متن وسط کره قرار داشت. در 1998، پس زمینه سفید رنگ لوگو به آبی با یک کره سه بعدی تغییر پیدا کرد. سرانجام در سال 2003 تاکید بیشتر روی کره قرار گرفت و متن کوچک تر شد. لوگوی فعلی پپسی به کلی تغییر کرد یک متن با فونت ساده و کره سه رنگ. 

4. IBM 

 

در ابتدا، IBM کمپانی (International Time Recording (ITR نام داشت که در سال 1888 توسط Willard Bundy ثبت شد و اولین لوگوی آن هم طبق این نام طراحی شد. در سال 1891 و سپس در سال 1911 یعنی زمانی که ITR با کمپانی Computing-Tabulating-Recording ترکیب شد، لوگو مجددا طراحی شد. در 1924، نام این کمپانی به International Business Machines Corporation تغییر پیدا کرد که می توانید این تغییر را در لوگوی آن نیز مشاهده کنید. سال 1947 بود که از IBM با فونت Beton Bold به عنوان لوگوی خود استفاده کردند. وقتی Thomas J. Watson, Sr در سال 1956 درگذشت، Tom Watson طرح لوگو را تغییر داد. در 1972 Paul Rand لوگوی IBM را با خطوط راه راه طراحی کرد. از آنجا که این لوگو قبلا شناخته شده بود، فقط مقدار کمی تغییر روی آن انجام شد. خطوط راه راه باقی ماند درون یک مستطیل سیاه رنگ قرار گرفت. 

5. Starbucks 

 

حتما قهوه های خوشمزه Starbucks را می شناسید. لوگوی این قهوه نیز تاریخچه غنی دارد. این تاریخچه برای کسانی که دلیل اینکه چرا یک کمپانی قهوه از یک حوری دریایی تاجدار در لوگوی خود استفاده کرده اطلاعاعی ندارد بسیار جالب است. اولین لوگو بر اساس یک حوری دریایی حکاکی شده روی چوب ه مربوط به قرن 15 میلادی بود طراحی شد. در سال 1987 رنگ این لوگو را به رنگ سبز تغییر دادند. در سال 1992، طرح لوگو پیشرفت بیشتری کرد و همه قسمت های بدن حوری با مو پوشیده شد. 
در این سال، چون آنها چهلمین سالگرد تاسیس کمپانی خود را جشن می گرفتند، لوگوی خود را نیز تغییر دادن به طوری که فقط یک حوری دریایی در آن قرار داشت. این حوری یک سمبل است که مردم را به نوشیدن این قهوه خوشمزه ترغیب کند. 

6. Microsoft 

 

سفر ماکروسافت از سال 1975 آغاز شد، زمانی که بیل گیتس و پل آلن اولین زبان کامپیوتر یعنی BASIC را رمزگذاری کردند. همین طور که در لوگو می بنید کلمات Micro-Soft جدا از هم نوشته شده است، ولی در همان سال لوگو تغییر پیدا کرد و دو عبارت با یک علامت دیگر در کنار هم قرار گرفت. لوگو دارای یک حرف O منحصر به فرد است که آن را "Blibbet" می نامیدند. آنها حتی در آن زمان یک Blibbet Burger در کافه تریای Microsoft داشتند. 
در 1987 یک لوگوی جدید توسط Scott Baker طراحی شد، علیرغم اینکه کمپانی که می خواست Blibbet را حفظ کند. لوگوی جدید به عنوان "the Pacman logo" شناخته می شد چون روی حرف O یک برش ایجاد شده بود. شعار این آرم در لوگوی 1994 این است "امروز کجا می خواهید بروید" بسیاری از مردم آن را دوست نداشتند و خواستار تغییر شعار به عباراتی مثل مردم آماده اند، یا شروع کنید، یا کارها را آسان تر کنید و غیره شدند. در سال 2008 شعار کمپانی را به "Your potential. Our passion" تغییر دادند، در حالی طرح لوگو بدون تغییر باقی ماند. این همان لوگویی است که ما امروزه آن را می بینیم، در حالی که ماکروسافت روز به روز بزرگ و بزرگ تر می شود.
 
7. Coca-cola 

 

وقتی در سال 1886 برای اولین بار کوکا کولا به مردم ارائه شد، متن لوگوی آن با فونت slab serif و chunky sans serif نوشته شده بود. سال 1187 بود که Frank Robinson، حسابدار کوکاکولا اولین طرح لوگوی کمپانی را طراحی کرد. برای چند سال، لوگو به ورژن های مختلف تغییر پیدا کرد از سال 1900 تا 1940. در سال 1950 و اوایل سال 1960 لوگوی متنی درون یک شکل قرار گرفت و لوگوی دم ماهی نام گرفت. در سال 1960 برای اولین بار از موج استفاده شد. سپس در سال 1985 یک کوک جدید در غالب یک لوگوی جدید معرفی شد. 
لوگوی متنی مجددا در سال 1987 با لوگوی قبلی ترکیب شد مورد استفاده قرار گرفت. در 1990 متن درون یک بطری کوک قرار گرفت. لوگوی موجدار مجددا از سال 2000 تا هم اکنون مورد استفاده قرار می گیرد. جای تعجب است که لوگویی که امروز استفاده می شود مانند لوگوی است که سال ها پیش مورد استفاده قرار می گرفته است. مهم نیست لوگو چند بار تغییر پیدا کرده، مسئله مه اینجا است که این نوشابههنوز یکی از لذیذترین و پر طرفدارترین نوشابه های دنیا است. 

8. Mercedes Benz 

 

مرسدس بنز از ادغام دو کمپانی (DMG (Daimler-Motored-Gesellschaft که توسط Gottlieb Daimler تاسیس شد و کمپانی Benz & Cie که بنیانگذار آن Karl Benz بود تشکیل شد. این کمپانی ها در سال 1926 تاسیس و Diamler-Benz نامیده شد. 
لوگویی که در سال 1902 لوگوی کمپانی مرسدس از کلمه Mercedes تشکیل می شد. در 1909 یک ستاره سه گوش که نماد سه عنصری که اتومبیل از آن ساخته می شد بود، یعنی خاک، آب و آسمان، توسط Diamler پیشنهاد شد. در سال 1926، لوگو اصلی دو کمپانی با هم ترکیب شد. در نتیجه یک ستاره سه گوش که عبارت Mercedes زیر آن قرار داشت شکل گرفت. در 1934، یعنی زمانی که اولین خودروی 750 کیلو گرمی خود را تولید کردند لوگوی فعلی این کمپانی شکل گرفت. یک ستاره سه گوش نقره ای رنگ، به همین دلیل است که اتومبیل بنز را پیکان نقره ای می نامند. از آن پس ستاره سه گوش و حلقه ای که ستاره در آن قرار دارد را با رنگ نقره ای رنگ آمیزی می کنند. 

9. BMW 

 

اولین کمپانی هواپیما سازی که به شناخته شده ترین و بزرگترین شرکت تولید خودرو تبدیل شد کمپانی BMW است. BMW یا Bayerishce Motoren Werke همچنین همچنین در ول جنگ جهانی اول به تولید هواپیما نیز می پرداخت. پس از جنگ، به ساخت واگن قطار، موتور سیکلت، دوچرخه های موتوی و پس تولید خودرو پرداختند. سمبل سفید و آبی BMW از زمانی که این کمپانی در زمینه تولید هواپیما فعالیت می کرد شکل گرفت که نماد ملخ هوایپا است. با گذشت زمان، هویت خود را به عنوان یک کمپانی تولید خودرو و موتور سیکلت حفظ کردند. در سال 1970 اقدام به بهبود و ارتقای طرح لوگوی خود کردند. هر چند با تغییراتی که در لوگو ایجاد شد هنوز نماد پروانه هواپیما روی لوگو پا برجا است. 

10. Ford 

 

Henry Ford موسس کمپانی Ford and Malcomson است. این کمپانی بعدا، یعنی زمانی که تعدادی از مردم در آن سرمایه گذاری کردند، به Ford Motor Co تغییر نام داده شد. این نام در اولین لوگوی کمپانی به چشم می خورد. باالهام از کارت ویزیت Childe Harold Wills، لوگوی جدید این کمپانی در سال 1909 طراحی شد. یک تغییر و تحول اساسی در سال 1912 با اضافه کردن عبارت "The Universal Car" به طرح در لوگو ایجاد شد. در همان سال یک طرح ساده تر برای لوگو طراحی شد. در سال 1927 وقتی این خودور، خودروی مدل A نام گرفت، یک لوگوی جدید طراحی شد که در آن کلمه Ford در یک بیضی آبی رنگ قرار داشت. مجددا در سال 1957 شکل دیگری از لوگو طراحی شد که این بار عبارت درون یک لوزی قرار داده شده بود. سرانجام اصلاحات اساسی روی لوگو در سال 1976 صورت گرفت که مجددا عبارت درون بیضی قرار داده شده بود. در سال 2003، لوگویی که کمپانی در حال حاضر از آن استفاده می کند طراحی شد. 

علیرغم طراحی های منحصر به فرد و تجدید نظرهای قابل توجهی که روی این لوگوها انجام شده است، داستان شکل گیری آنها نیز جذاب و خواندنی است. همگی ما متعجب می شویم که چگونه این کمپانی های به پیروزی رسیده اند و چگونه لوگوی خود در هر مرحله تغییر می دادند. لوگوهای معروف فراوانی وجود دارد که داستان تکاملشان خواندنی است. امیدواریم در آینده بتوانیم اطلاعات بیشتری در این مورد در اختیار شما قرار دهیم.

نوشته شده توسط سپهر برادران در سه شنبه هجدهم تیر ۱۳۹۲ |

در بیست سال اخیر بازاریابی رابطه‌ای (RM) یکی از مفاهیم بحث برانگیز میان فعالان تجاری و دانشگاهی بوده است. در دهه پایانی قرن بیستم، استراتژی‌های رابطه‌ای مورد توجه زیادی قرار گرفت؛ به گونه‌ای که مباحث پیرامون آن بیشترین تاثیر را به جای گذاشته و به جرات می‌توان گفت این مهم از بحث برانگیز‌ترین موضوعات مدیریت بازرگانی بوده و در مراکز دانشگاهی به ویژه  اروپا و آمریکا به آن پرداخته شده است.

تحول در بازاریابی در گذر زمان

1. دهه 1950 دوران بازاریابی کالاهای مصرفی با مفاهیمی چون تولید کنندگان سازمانی و بازاریابی برند است. - مک دونالد وکی‌اف‌سی و...،  به عنوان مفاهیم غالب در بازاریابی صنعتی است.

نوشته شده توسط سپهر برادران در یکشنبه شانزدهم تیر ۱۳۹۲ |

پروفسور سونیل گوپتا، مایکل بلندینگ

تبلیغات اینترنتی به دنبال آن بود تا سنجش تاثیر تبلیغات بر فروش را سهولت بخشند، اما یک پرسش اساسی همچنان مطرح است: 

«تبلیغات جست‌وجو»: یک روش بازاریابی اینترنتی که در آن تبلیغات آنلاین روی صفحات وب قرار می‌گیرد و 

نوشته شده توسط سپهر برادران در یکشنبه شانزدهم تیر ۱۳۹۲ |

مترجمان: ساسان قاسمی و وحید شکری*

  منبع: www.inc.com

اگر در مورد بازاریابی همان‌طور که بیست یا حتی ده سال پیش فکر می‌شد فکر می‌کنید، باید گفت که سخت در اشتباه هستید. دلیل این امر ساده است، قوانيني که امروز کار می‌کند مخالف چیزی است که در گذشته کار می‌کرده است. 

قوانین قدیمی

آنچه در پی می‌آید، قوانین بازاریابی است که در بیشتر دروس کسب‌وکار مطرح می‌شوند و درون بیشتر شرکت‌ها رایج هستند (که بسیاری از این شرکت‌ها در حال دست و پا زدن برای بقا هستند).

نوشته شده توسط سپهر برادران در جمعه چهاردهم تیر ۱۳۹۲ |

منبع: Small Business Computing

شما چه در کار فروش باشید یا بازاریابی، به خوبی آموزش می‌بینید که از محصول یا خدمات شرکتتان تعریف کنید و به مردم توضیح دهید چرا باید آن را بخرند. 

حال اگر تصمیم بگیرید فروش را متوقف کنید و در عوض کمک خالصانه و صادقانه‌ای به مشتری ارائه کنید، چه اتفاقی می‌افتد؟

نوشته شده توسط سپهر برادران در چهارشنبه دوازدهم تیر ۱۳۹۲ |

مترجم: مریم بیدمشگی پور

منبع: Time100

در سال 2002 زمانی که استیو جابز به اطراف کارخانه اپل نگاه انداخت محیطی مملواز ابزارهای کامپیوتری را مشاهده کرد: 

تلفن‌های همراه – ام.پی. تری پلیرها و پی.دی.ای ها. یکباره این سوال برای وی مطرح شد که: چه می‌شد اگر تمام این ویژگی‌ها دریک دستگاه قابل جمع‌آوری بود؟ جواب به این سوال خلاقانه باعث به وجود آمدن دستگاه جدیدی به نام  «راکر سلفون» در اپل شد.

راکر تنها یک وسیله تجاری محض لقب گرفت و همکاری کوتاه مدت اپل با موتورولا برای تولید آن تنها یک سرافکندگی بزرگ محسوب شد، اما پس از گذشت زمان کوتاهی حاصل این تجربه بزرگ، تولید آی‌فون بود که از نتیجه دورانداختن ایده راکر درآن 

نوشته شده توسط سپهر برادران در سه شنبه یازدهم تیر ۱۳۹۲ |

مترجمین: ساسان قاسمی و وحید شکری*

منبع: contentmarketinginstitute.com

عناوین مختلفی برای بازاریابی محتوا گفته شده است که برخی از آنها عبارتند از:

انتشار سفارشی، رسانه سفارشی، رسانه مشتری، رسانه خصوصی، محتوای برندسازی شده، رسانه شرکت، انتشارات شرکت، ژورنالیسم شرکتی و رسانه برندسازی شده. 

اما شاید هیچ واژه‌ای به‌اندازه بازاریابی محتوا مناسب نباشد. اما بازاریابی محتوا واقعا چیست؟

نوشته شده توسط سپهر برادران در شنبه هشتم تیر ۱۳۹۲ |

مترجم:ستاره بابایی

منبع: HBR

موردکاوی: سال‌ها، نمایندگان فروش شرکتی پیشرو در زمینه مواد شیمیایی با موفقیت به فعالیت در حوزه‌های کاری خود مشغول بودند اما در ماه‌های اخیر، به دلیل پیشروی رقبا و تغییر تقاضای بازار، حجم فروش ثابت مانده بود.

شرکت بین‌المللی مذکور با استفاده از تحلیل‌های کاربردی، نگاه دقیق‌تری به کسب و کار خود‌انداخت. آنها هفت نمایندگی 

نوشته شده توسط سپهر برادران در چهارشنبه پنجم تیر ۱۳۹۲ |

نقل‌قول‌های بزرگ، الهام بخش تغییر، رشد و تبدیل شدن ما به بهترین‌ها است. من در آخرین کتابم بر روی هزاران نقل‌قول از رهبران موفق تحقیق کرده‌ام، برای اینکه در هر بخشی بهترین را انتخاب کنم؛ بنابراین در اینجا 25 نقل‌قول دوست داشتنی از رهبران را ارایه می‌دهم و امیدوارم که آنها برای شما همچون من الهام بخش باشند:

1)  گوش دادن

نوشته شده توسط سپهر برادران در سه شنبه چهارم تیر ۱۳۹۲ |